最新の2021年3月改正には今後対応予定です。
新宿駅から海老名駅まで、JR東日本の埼京線と相鉄本線を直通する“相鉄・JR直通線”について、停車駅や列車種別などの詳しい案内です。
相鉄・JR直通線の停車駅一覧
相鉄・JR直通線の停車する駅の一覧表です。
一覧表はスクロールさせて見ることができます。列車の詳しい説明や並行路線については下記「相鉄・JR直通線の列車・種別」の項目をご覧ください。
- 表示項目の選択
- 表の見方
：停車
のりかえ（青色）：乗換路線（自社線） のりかえ（灰色）：乗換路線（他社線） 直通運転（赤色）：直通路線（JR東日本） 山：東京山手線内の駅（JR） 区：東京都区内の駅（JR） 浜：きっぷにおける横浜市内の駅（JR） （詳しくはリンク先をご覧ください） NRT：成田空港アクセス乗換
- 注記
- 上記乗換路線の自社線とは、新宿～武蔵小杉間はJR東日本線、羽沢横浜国大～海老名間は相鉄線です。
- 直通先の埼京線・川越線内では種別が異なる場合があります。
- 湘南新宿ラインの停車駅は種別により異なります。
- 所在地は主となる駅事務室の位置であり、実際のホームがある場所とは異なることがあります。
相鉄・JR直通線からの乗り換え路線
相鉄・JR直通線（新宿～羽沢横浜国大～海老名間）と接続する路線の一覧です。
乗り継ぎたい路線がわかっている場合に、相鉄・JR直通線のどの駅で乗り継げるかがわかります。
相鉄・JR直通線について
JR新宿駅から相鉄海老名駅まで、JR東日本の埼京線と相鉄本線を直通するサービスです。
相鉄本線の西谷駅から東京方面へ向けて新線が分岐します。新線に開業する羽沢横浜国大駅から、近くを通る東海道貨物線（JR線）に移り、武蔵小杉駅から横須賀線に入ります。大崎駅から新宿駅へ、埼京線に直通する形になります。同時に、武蔵小杉～新宿間は、湘南新宿ラインと同じ経路を通ります（大崎～新宿間は埼京線と湘南新宿ラインは同じ線路を走っています）。
朝のみ、新宿駅から先の埼京線大宮方面、川越線の川越駅まで直通します。
新線上に開業する羽沢横浜国大駅が相鉄とJRの境界で、運賃は同駅を境にしてそれぞれ計算し、合算します。
横浜市西部・神奈川県中央部の相鉄沿線から、東京の渋谷・新宿へ乗り換えなしで直通できるようになります。
- 埼京線大宮・川越方面の直通運転
朝限定で、埼京線の新宿駅以北へ直通しますが、埼京線内の種別は相鉄線内とは別に設定されます。また、埼京線新宿駅以北に直通する列車は、通常はJRの車両が使用されます。
- 駅ナンバリング
JR線内では新たな駅ナンバリングは実施せずに、既存の湘南新宿ライン・埼京線の番号・記号を使います。
相鉄線内では、新規開業の羽沢横浜国大駅にSO 51が新たに付番されます。西谷駅からは従来の番号を使います。
相鉄・JR直通線の列車・種別
相鉄・JR直通線を走る列車・種別の紹介です。
JR線内は各駅に停車
相鉄線内では種別の違いがありますが、JR線内（新宿～羽沢横浜国大間）では相鉄線内種別にかかわらず、すべての駅に停まる各駅停車です。新宿～大崎間は埼京線と、西大井駅・武蔵小杉駅は横須賀線と、さらにどちらの区間とも湘南新宿ラインと同じホームです。新宿～大崎間は埼京線の線路を走るので、並行する山手線のみが停まる駅は通過です。各駅に停まるとはいえ、駅同士の間隔は長めなので、スピードは早めと思われます。
なお、武蔵小杉～羽沢横浜国大間では、横須賀線の新川崎駅・京浜東北線の鶴見駅の横を通りますが、どちらも走行ルートにホームがないため通過となります。そのため、武蔵小杉～羽沢横浜国大間は約15分間（16.6キロ）ノンストップです。
上述しましたが、新宿駅以北で埼京線に直通する列車の、埼京線内の種別は相鉄線内とは別に設定されます。土曜・休日には相鉄線内各停・埼京線内快速の川越ゆきもあります。
特急
相鉄線内で通過運転をし、相鉄線では最速の種別です。料金は不要です。
案内色は、新宿方面ゆきの相鉄線内ではJR線直通を表す緑色、海老名ゆきの相鉄線内では横浜駅始発と同じオレンジです。
相鉄・JR直通線では主力の列車で、半数以上が特急です。終日にわたって運転します（土曜・休日の夕方のみ、すべて各停となり特急の運転はありません）。
相鉄・JR直通線開業と同時に、分岐駅の西谷駅に停車するようになりました。そのほかも、二俣川駅・大和駅と、接続路線のある主要駅のみに停車します。
平日の朝ラッシュ時の上り（新宿方面）特急は、二俣川駅でいずみ野線から来る通勤特急（新設）と接続し、いずみ野線からJR線方面、JR直通特急から横浜方面への利便性も確保しています。
- 特急（相鉄線内）の停車駅
［埼京線直通 ～］ 新宿 – 渋谷 – 大崎 – 西大井 – 武蔵小杉 – 羽沢横浜国大 – 西谷 – 二俣川 – 大和 – 海老名
各停（各駅停車）
相鉄線内でも各駅に停車する列車です。
案内色は、新宿方面ゆきの相鉄線内では、特急と同じくJR直通の緑色、海老名ゆきの相鉄線内では横浜駅始発と同じ灰色です。
主に朝～日中、夜間に数本、土曜・休日の夕方に運転します。
日中は特急と各停が交互の運転となります。
なお、JR直通特急が、同じJR直通各停を追い越すことはなく、JR線直通列車同士ではすべて先着します。横浜駅発着・相鉄線内運転の特急などには途中で追い越される列車もあります。
相鉄・JR直通線の運転間隔
相鉄・JR直通線を運行する列車の、時間帯ごとの運転間隔です。
平日／朝ラッシュ時
上り・新宿方面は、始発からピーク時を過ぎた9時台前半（新宿着時刻）までは特急のみの運転です。
ラッシュピーク時間帯の新宿着8時台は4本運転されます。間隔は約15～20分程度です。
下り・海老名ゆきは各停も運転し、特急と合わせた運転間隔は約12～20分程度です。
平日／日中
1時間あたり2本の運転で、特急・各停で1本ずつです。
新宿駅の発着時刻で、特急・各停合わせておおむね30分間隔です。JR直通各停は、下り・上りとも西谷駅で横浜～海老名間の特急に接続することが多いです。
平日／夕方～夜間
運転間隔は約20分前後です。
ほんとんどが特急の運転となります。
海老名発16時以降の各停は3本（20時台2本・21時台1本）のみ、新宿発の各停は16:03発のあとは、相鉄直通最終の23:14発だけで、その間はすべて特急です。
土曜・休日／朝～日中
特急と各停で同程度運転します。
朝の運転間隔は、特急・各停合わせて約15～20分程度です。
日中の運転パターンは平日とほぼ同じで、1時間あたり2本（特急1本・各停1本）です。
土曜・休日／夕方～夜間
平日とは一転し、夕方は各停メインの運転となります。
特に、新宿発16:03～19:16、海老名発17:35～19:53の間は各停のみの運転です。
各停のみの時間帯の前後、上り列車の日中から夕方に変わる頃と、夜間（下り・上りとも）は特急をメインに運転します。
運転間隔は、海老名発15時台以降、新宿発17時台以降はおおむね20分程度です。
