東京から伊豆へ向かう特急〈踊り子〉に、2020年春からE257系2000番代・2500番代の投入が正式に発表されました。
〈踊り子〉の185系と〈スーパービュー踊り子〉の251系を順次置き換えます。
同時に、置き換え対象の185系で運転している修善寺発着の〈踊り子〉と、夜行快速〈ムーンライトながら〉の今後についても考察しました。
2020年春から、リニューアルした青い〈踊り子〉号が伊豆へ
画像：JR東日本のプレスリリースより（PDF 1.33MB）
2019年11月28日（木）にJR東日本横浜支社が、2020年春から特急〈踊り子〉号へE257系2000番代・2500番代の投入を発表しました。
中央線で走っていた車両（0番代）と、房総地区の特急に使われている5両編成（500番代）を〈踊り子〉用に改造・リニューアルしました。
外観は、伊豆の空と海をイメージした“ペニンシュラブルー”をメインに使い、緑の斜めストライプの185系（現行車両）から大きく変わりました。東海道線沿線の新しい原風景の創出
を目指すデザインとなっています。
内装でも座席モケットの張り替えや、窓の下へコンセントの設置、一部の車両に大型の荷物置き場も設けます。
側面上部が“ペニンシュラブルー”
画像：JR東日本のプレスリリースより（PDF 1.33MB）
9両編成と5両編成を投入
編成は基本の2000番代9両編成・13本と、付属の2500番代5両編成・4本になります。
9両編成の2000番代にはグリーン車が1両（4号車）連結されています。中央線の0番代だった頃は半室グリーン室でしたが、1両すべてになりました。
基本編成の13本という数は、現在使われている185系10両編成（6本）・7両編成（3本）・251系10両編成（4本）の編成数合計と同じになっています。
付属編成は4本ですが、現在の修善寺駅発着〈踊り子〉の1日最大4往復と同数です。
現在の185系〈踊り子〉と251系〈スーパービュー踊り子〉を置き換え
伊豆方面へのE257系の投入は順次行う予定で、2020年春頃から一部列車に投入開始と発表されています。
そのため、2020年春からは現行の185系と、リニューアルされたE257系の両方が見られそうです。
なお、ニュースリリースでは触れられていませんが、〈踊り子〉同様に185系が使用されている〈湘南ライナー〉にも投入される可能性があります。
185系・251系の置き換え完了（引退）時期は発表されていませんが、中央線でE353系への置き換えが1年あまりで完了したことなどからも、2021年春頃までにはE257系2000番代・2500番台へ完全に置き換えられるかもしれません。
2020年春からは全車グリーン車の〈サフィール踊り子〉の運行も開始予定
〈踊り子〉にリニューアルしたE257系2000番代・2500番代が投入される2020年春には、新型車両E261系による〈サフィール踊り子〉の運行も開始される予定です。
〈サフィール踊り子〉は全車グリーン車で、さらに上級シートとなるプレミアムグリーン車も連結しています。新型車両のE261系は2本が投入される予定です。
〈サフィール踊り子〉用E261系の詳細についてはこちら
〈踊り子〉と〈ムーンライトながら〉の今後の見通し
〈踊り子〉の付属編成用にE257系2500番代の投入が発表されたので、5両編成の運転になっている修善寺駅発着の〈踊り子〉も存続される可能性が高まりました。
熱海～三島間を運行するJR東海の受け入れが前提ですが、修善寺駅発着がなくなるのならば5両の付属編成にE257系を投入する必要性が薄いからです。
ただ、E257系の投入が一部に留まることから、2020年春以降も修善寺駅発着の〈踊り子〉は185系のままになるかもしれません。
修善寺〈踊り子〉にE257系が投入されるようになれば、波動用として残ったE257系（0番代・500番代）による〈ムーンライトながら〉の運転にもつながりそうです。ただし〈ながら〉は減少傾向で、この冬は年末のみの運転になっています。185系の引退とともに〈ながら〉も運転終了となる可能性もあります。そうなれば、2500番代5両編成は東京～熱海間の増結用となります。
毎年12月の第3金曜頃に、翌年春のダイヤ改正の内容が発表になるので、あと半月後には今後どうなるかの道筋が見えてきそうです。
〈踊り子〉と185系の今後について、過去の記事はこちら
- JR東日本 ― 特急「踊り子」にリニューアル車両を順次投入します（PDF 1.33MB／2019年11月28日）
