最新の2021年3月改正には今後対応予定です。
東京駅を中心に、南は神奈川県の久里浜駅と、東は千葉県の千葉駅までを結ぶ鉄道路線・JR東日本の横須賀線・総武線快速について、停車駅や列車種別、運転間隔・本数などの詳しい案内です。成田空港駅まで収録しています。
JR横須賀線・総武線快速の停車駅一覧
JR横須賀線・総武線快速の停車する駅の一覧表です。
一覧表はスクロールさせて見ることができます。列車の詳しい説明や並行路線については下記「JR横須賀線・総武線快速の列車・種別」の項目をご覧ください。
- 表示項目の選択
- 営業キロ欄が上下2段に分かれている場合
上段:新川崎・武蔵小杉・西大井経由(走行上のルート)
下段(黄地斜字):大井町・川崎経由(運賃・料金計算上のルート)
- 表の見方
:停車(特急列車については下表参照) :別の経路を経由
のりかえ(青色):乗換路線(JR東日本) のりかえ(水色):乗換路線(JR東海) のりかえ(灰色):乗換路線(他社線) 直通運転(赤色):直通路線(JR東日本) 直通運転(緑色):直通路線(他社線) 山:東京山手線内の駅 区:東京都区内の駅 浜:きっぷにおける横浜市内の駅 (詳しくはリンク先をご覧ください) HND:羽田空港アクセス乗換- 特急列車の停車駅
列車名 全列車
停車一部
停車〈成田エクスプレス〉 〈しおさい〉 〈あずさ〉〈富士回遊〉
(千葉発着)〈踊り子〉
〈サフィール踊り子〉
(新宿・池袋・大宮発着)“全列車”とは
マークがある駅に停まるすべての列車のことです
- 特急列車の停車駅
- 注記
- 駅番号が“JS”で始まる番号は、横須賀線と同じ線路を走る湘南新宿ラインのものです。停車駅など、詳しくは湘南新宿ラインのページをご覧ください
- 総武線各駅停車は錦糸町~千葉間で快速と並行し、すべての駅に停まります。詳しくは中央線・総武線各駅停車のページをご覧ください。
- 所在地は主となる駅事務室の位置であり、実際のホームがある場所とは異なることがあります。
JR横須賀線・総武線快速からの乗り換え路線一覧
JR横須賀線・総武線快速(久里浜~千葉~成田空港間)と接続する路線の一覧です。
乗り継ぎたい路線がわかっている場合に、横須賀線・総武線快速のどの駅で乗り継げるかがわかります。
JR横須賀線・総武線快速の運転間隔・本数
横須賀線・総武線快速の主な時間帯での運転間隔・本数です。湘南新宿ラインの普通(横須賀線直通)も含んでいます。
- 2019年3月改正時のデータです
▼駅名 | 横須賀線・ 総武線快速 |
湘南新宿 ライン 普通 |
||||||
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久里浜~逗子 折返列車 |
成田空港 方面 |
内房線 直通 |
外房線 直通 |
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久里浜 | ||||||||
16~22 (3本) |
▽6~18 (4~8本)▲6~15 (4~5本) |
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逗子 | ||||||||
8~14 (6本)3~17 (6本)▽2~12 (11~12本)▲2~13 (8~9本) |
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西大井 | ||||||||
10~20 (4本) |
▽3~9 (9~11本)▲4~15 (7本) |
30 (2本) ▽▲ 17~20 (3本) ▽ 25~35 (2本) ▲ 新宿方面 直通 |
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東京 | ||||||||
5~18 (5~6本)7~19 (5~6本) |
▲2~7 (16本)▽2~11 (9~10本) |
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津田沼 | ||||||||
▲3~11 (11本)▽4~15 (8本) |
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千葉 | ||||||||
30~60 (1~2本)▲ 7~18 (4本) (※1)▽ 23~37 (2本) (※1) |
60 (1本) ▽▲ 君津方面 直通5~30 (4本) ▲ 君津方面 直通60 (1本) ▽ 君津方面 直通 |
29~35 (3本) ▲ 60 (1本) ▽ 上総一ノ宮 方面直通 |
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成田空港 | ||||||||
上段:運転間隔(単位:約分) 下段:1時間あたりの運転本数 ※間隔は多少前後することがあります ※▽▲は方向を示しています ※1:佐倉・成田発着、および通勤快速を含む |
- 運転間隔・本数は以下の時間帯・駅において発着する列車のものです。
- 朝:東京駅着7:30~8:59、本数は8:00~8:59で統計
- 日中・横須賀線:大船駅11:00~15:59
- 日中・総武線快速:東京駅11:00~15:59
- 夕方:東京駅発18:00~19:59
- 下記の種別・列車は表の運転間隔・本数に含んでいません。
- 総武線/通勤快速(錦糸町~千葉間)
- 湘南新宿ライン/特別快速・快速
- 相鉄・JR直通線の列車(11月30日より)
- 特急・ライナー列車
区間ごとの運転間隔・本数
以下、区間・方面別の詳細です。
横須賀線(東京~久里浜間)
横須賀線区間(東京~久里浜間)の運転間隔・本数の詳細です。停車駅表と同様に久里浜駅から上り方向に見ます。
久里浜~逗子間
線名にもなっている横須賀駅が途中にあるものの、横須賀線の末端区間であり、本数が少なくなっています。
日中は1時間あたり3本・約20分間隔で、3本中2本が久里浜~逗子間の区間運転の列車になっています。この区間運転の列車はグリーン車は連結されていません。
朝・夕は区間運転はなくすべて東京方面へ直通し、朝を中心として横須賀駅発着の列車もあります。本数は1時間あたり4本程度です。
この区間から逗子駅以遠(東京方面)へ直通する列車は、逗子駅で車両の分割・併合することが大半なので、逗子駅にて数分停車します。
逗子~西大井間
横須賀線で最も本数の多い区間です。逗子駅からは湘南新宿ライン(宇都宮線直通)の普通列車も加わります。横須賀線・湘南新宿ラインともに一部大船駅発着の列車もあります。
日中は1時間あたり6本ですが、間隔が均等ではなく、詰まったり広がるところがあります。
6本のうち、2本は湘南新宿ラインの列車(約30分間隔)で、西大井駅から大崎・新宿方面へ直通します。
また上の表に載っていませんが、大船~武蔵小杉間では湘南新宿ラインの特別快速・快速(東海道線~高崎線直通)も走っていて、日中は約30分間隔です。
さらに、11月30日からは、武蔵小杉~西大井間で相鉄線直通列車も走ります(JR線内は各駅停車です)。日中は1時間あたり2本の予定です。
一部、大船駅で長く(数分)停車する列車があります。
西大井~東京間
西大井駅から湘南新宿ラインが分かれるため、同線直通の列車分の本数が減ります。
日中は1時間あたり4本で、間隔は不均等ですがおおむね15分前後です。
朝・夕には品川駅発着の総武線直通列車もあります。
東京駅からは基本的に総武線へ直通し、東京駅止まり/始発の横須賀線は一部にとどまっています。総武線直通列車の一部は東京駅で数分停車します。
総武線快速(東京~千葉間)・房総各線直通
総武線快速(東京~千葉間)の運転間隔・本数の詳細です。千葉駅から房総各線へ直通する運行系統についても触れています。
東京~千葉間
日中は1時間あたり5~6本走っています。列車間隔は10分程度のところが多いですが、一部に15分程度開くところもあります。
横須賀線からの直通列車のほか、東京駅始発/終着の列車が加わります。
主に朝・夕には津田沼駅発着の列車もあります(日中はごく少数)。千葉駅からは房総各線へ直通運転もしています。
市川駅(一部は津田沼駅も)で、特急〈成田エクスプレス〉〈しおさい〉を通過待ちすることがあり、その場合数分停車します。
総武本線・成田線直通(成田空港・成東・鹿島神宮方面)
千葉駅から総武本線・成田線へ直通し、成田空港駅まで行きます。
空港アクセス列車として、1時間あたり1~2本運転されています。東千葉駅をのぞき各駅に停車するので、この区間の地域輸送も兼ねています。
朝・夕には佐倉駅・成田駅発着の列車もあります。また、総武本線成東駅、鹿島線鹿島神宮駅発着の列車もあります。
- 総武本線・成東方面直通
朝の上り(東京方面)で1本、夕・夜間に1往復(下り・上り)あります。
夕・夜間の1往復は、成田空港発着の列車から佐倉駅で分かれ(合わさり)ます。佐倉~成東間は各駅に停車する普通列車(グリーン車なし)となります。
朝の上り1本は、成東→佐倉間も快速運転し、途中は八街駅のみ停車します。グリーン車も連結されています。
- 鹿島線直通
成田駅から、成田線佐原方面、さらに鹿島線に直通し鹿島神宮駅まで行きます。
朝の上り1本(鹿島線始発列車)と、夕方の下り1本があります。
佐倉~鹿島神宮間を普通列車(グリーン車なし)として運行します。下りは佐倉駅で成田空港ゆきから分かれ、成田駅までは同列車の後を続行します。
内房線直通(木更津・君津方面)
千葉駅から内房線へ直通し、君津駅まで行きます。朝には木更津駅始発もあります。内房線区間では巌根駅(木更津駅のひとつ手前)をのぞき各駅に停車します。
日中~夜間は1時間に1本あり、朝は本数が増えます。
日中は君津駅で、木更津駅発着の館山方面の普通列車に接続します。
外房線直通(上総一ノ宮方面)
千葉駅から外房線へ直通し、上総一ノ宮駅まで行きます。外房線の中でも利用の多い千葉市緑区を含む千葉~大網間は各駅に停車します。かつては上総一ノ宮駅から先の大原駅・勝浦駅まで直通していました。
朝・夕方~夜間に直通し、夕・夜間は1時間に1本です。
日中は総武線直通列車がなく、代わりに京葉線直通列車が運転されています。
JR横須賀線・総武線快速の列車・種別
横須賀線・総武線快速を走る列車・種別の紹介です。
横須賀線普通・総武線快速
基本となる列車種別です。総武線の錦糸町~千葉間では各駅停車が並行していますが、快速線は停車駅だけにホームがあるので、横須賀線と合わせてもホームのあるすべての駅に停まります。
直通運転し、運行も一体ですが、種別案内は分けられています。
- 横須賀線(東京~久里浜間):普通
- 総武線(東京~千葉間):快速
横須賀線の品川~横浜間は、東海道線・京浜東北線とは別のルートを走り、ルート上には西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅があります。京浜東北線の鶴見駅付近で再び合流しますが、横須賀線は横浜駅までホームがないので鶴見~東神奈川間の京浜東北線各駅は通過します。
横浜~大船間では東海道線と並行しますが、保土ケ谷駅・東戸塚駅は東海道線にホームがないため、この区間では横須賀線が各駅停車の役割をしています。
総武線の東京~錦糸町間は快速線の単独路線(地下線)になっていて、途中トンネル内に快速線だけの新日本橋駅・馬喰町駅があります。錦糸町~千葉間は上記のとおり各駅停車が並行し、快速は限られた駅だけに停まります。
- 横須賀線普通・総武線快速の停車駅
(横須賀線内は各駅に停車 ~) 東京 – 新日本橋 – 馬喰町 – 錦糸町 – 新小岩 – 市川 – 船橋 – 津田沼 – 稲毛 – 千葉[~ 房総各線へ直通]
総武線通勤快速
総武線ではラッシュ時間帯に、より停車駅の少ない通勤快速も運転されています。
平日のみの運転で、朝は上り(東京方面)2本、夕・夜間は下り(千葉方面)2本です。
すべて千葉駅から先の成田方面へ直通し(上り1本は成田空港駅始発、ほかは成田駅発着)、東千葉駅と物井駅を通過します。
東京駅から先、横須賀線にも直通しますが、横須賀線内は通常の普通列車として運転します。
- 総武線通勤快速の停車駅
(横須賀線内は普通列車として各駅に停車 ~) 東京 – 新日本橋 – 馬喰町 – 錦糸町 – 船橋 – 千葉 – 都賀 – 四街道 – 佐倉 – 酒々井 – 成田 – 空港第2ビル – 成田空港
湘南新宿ライン直通
横須賀線の西大井~大船~逗子間では、湘南新宿ラインの列車も走っています。西大井駅からは大崎・新宿・大宮方面、特別快速・快速は大船駅から東海道線(平塚・小田原方面)へ直通します。
湘南新宿ライン普通
西大井~逗子間で各駅に停車する列車です。横須賀線の普通に合わせて、湘南新宿ラインでも普通と案内されています。大宮駅からは宇都宮線へ直通します。宇都宮線内では快速として運転する列車もありますが、大崎駅までは普通と表示されています。
湘南新宿ライン特別快速・快速
西大井(武蔵小杉)~大船間でも通過運転をする列車です。大船駅からは東海道線、大宮駅からは高崎線へ直通します。
東海道線・高崎線内でも通過運転する列車が特別快速、東海道線・高崎線内では各駅に停まる列車が快速です。
横浜~大船間の停車駅が直通先の東海道線に合わせられていて、保土ケ谷駅・東戸塚駅を通過するため、快速と案内されています。ほかに新川崎駅・西大井駅も通過します。横須賀線と同じ線路を走る西大井(武蔵小杉)~大船間では、特別快速と快速の停車駅は同じです(大崎~大宮間での違いは、恵比寿駅の停車の有無です)。
- 湘南新宿ライン特別快速の停車駅
[新宿方面直通:新宿 – 渋谷 – 大崎 – ] 武蔵小杉 – 横浜 – 戸塚 – 大船 [~ 東海道線へ直通] - 湘南新宿ライン快速の停車駅
[新宿方面直通:新宿 – 渋谷 – 恵比寿 – 大崎 – ] 武蔵小杉 – 横浜 – 戸塚 – 大船 [~ 東海道線へ直通]
特急
横須賀線・総武線快速の線路には、特急〈成田エクスプレス〉のほか、銚子方面へ向かう〈しおさい〉、錦糸町駅から新宿駅を経由し信州へ向かう〈あずさ〉が走っています。湘南新宿ラインのルートとなる西大井~戸塚間では、新宿駅発着の〈スーパービュー踊り子〉も走ります。
〈成田エクスプレス〉
大船・横浜~千葉・成田空港間を走ります。品川駅からは新宿・大宮方面にも行き、横浜方面と新宿方面の車両が東京駅で分割/併合する列車もあります。
夕・夜間の成田空港ゆきと、朝の東京方面の列車の一部では、千葉駅・四街道駅・佐倉駅・成田駅に停車する列車があります。
品川駅には、新宿方面の列車は通過し、横浜方面の列車が停まりますが、新宿方面単独運転の場合には停車し、結果的にすべての列車が停まります。
- 特急〈成田エクスプレス〉の停車駅
大船 – 戸塚 – 横浜 – 武蔵小杉 – [新宿方面へ直通 ~] ☆品川 – 東京 – ★千葉 – ★四街道 – ★佐倉 – ★成田 – 空港第2ビル – 成田空港- ☆は横浜方面の列車と、新宿方面の列車が東京~成田空港間で横浜方面を併結しない場合に停車します。
- ★は一部の列車が停車します。
〈しおさい〉
東京駅から銚子駅まで、総武本線を全線走破する列車です。一部に佐倉駅・成東駅発着もあります。
夜間の下りと朝の上りで、四街道駅に停まる列車が、土曜・休日の一部に船橋駅に停まる列車があります。
- 特急〈しおさい〉の停車駅
東京 – 錦糸町 – ▲船橋 – 千葉 – ★四街道 – 佐倉 [~ 成東・銚子方面へ直通]- ★は一部の列車が停車します。
- ▲は土曜・休日に限り一部の列車が停車します。
〈あずさ〉〈富士回遊〉
新宿駅から信州へ向かい、松本駅まで行く列車ですが、1日1往復で千葉~松本間の列車があります。
千葉駅を6:38に発車する3号と、千葉駅20:52着の50号の往復です。
さらに、下り〈あずさ3号〉は大月駅まで〈富士回遊〉を併結しています。〈富士回遊〉は大月駅から富士急行線へ直通し、富士山のふもとの河口湖駅へ向かいます。千葉発の〈富士回遊〉は下りの1本のみです。
2020年3月14日のダイヤ改正以前は、下り3号は松本駅から先の南小谷ゆきでしたが、同日の改正で松本ゆきになった代わりに〈富士回遊〉の併結を開始しました。
- 特急〈あずさ〉の停車駅(千葉駅発着)
千葉 – 船橋 – 錦糸町 – 新宿 – 立川 – 八王子 – 大月 – ▽塩山 – ▽山梨市 – ▽石和温泉 – 甲府 – 韮崎 – 小淵沢 – 富士見 – 茅野 – 上諏訪 – 下諏訪 – 岡谷 – 塩尻 – 松本- ▽は、下り3号のみの停車です。
- 下り3号は、千葉~大月間で〈富士回遊3号〉を併結します。
- 特急〈富士回遊〉の停車駅(千葉駅始発)
▽千葉 – ▽船橋 – ▽錦糸町 – ▽新宿 – ▽立川 – ▽八王子 – ▽大月 – ▽都留文科大学前 – ▽下吉田 – ▽富士山 – ▽富士急ハイランド – ▽河口湖- ▽は、下り3号のみの停車です。
- 千葉~大月間で、〈あずさ3号〉と併結します。
〈踊り子〉〈サフィール踊り子〉
伊豆方面へ向かう特急列車で、新宿駅(池袋駅・大宮駅含む)発着の列車が湘南新宿ラインと同じルートで横須賀線の線路を走ります。
横須賀線内では、途中、武蔵小杉駅・横浜駅に停車します。
新宿方面発着の場合、横浜駅は湘南新宿ラインと同じく、横須賀線ホームからの発着となります。
2020年3月14日のダイヤ改正より、それまで運転されていた〈スーパービュー踊り子〉号に代わり、両列車の運転になりました。
臨時特急列車
土曜・休日や繁忙期に運転し、横須賀線・総武線快速を走る特急列車です。
〈新宿さざなみ〉〈新宿わかしお〉など
土曜・休日に新宿駅発着で房総へ向かう〈新宿さざなみ〉〈新宿わかしお〉、他の新宿駅発着の房総方面臨時特急も、錦糸町~千葉間で総武線快速の線路を走ります(錦糸町駅からは各駅停車の線路・御茶ノ水駅からは中央線快速の線路を走ります)。
新宿~千葉間の停車駅は、秋葉原駅・錦糸町駅・船橋駅・津田沼駅になっていることが多いです。
〈草津〉
普段は上野駅から草津温泉の玄関口・長野原草津口駅へ向かう特急列車ですが、繁忙期に大船駅発着の臨時列車があります。
大船~品川間は横須賀線の線路を走り、品川駅からは東海道線・上野東京ライン経由で上野駅に向かいます。上野駅からは通常と同じルートです。
大船~上野間の停車駅は、横浜駅・武蔵小杉駅・品川駅・東京駅(東海道線ホーム)となっています(2019年11月運転の71・72号の場合)。
その他の列車(ライナー列車・臨時列車など)
ライナー列車や臨時の快速列車などについてです。
〈湘南ライナー〉〈おはようライナー小田原〉〈ホームライナー小田原〉
東海道線のライナー列車ですが、東京駅発着〈湘南ライナー〉の一部と、新宿駅発着〈おはようライナー小田原〉〈ホームライナー小田原〉の全列車は横須賀線と東海道貨物線を経由しています。
〈湘南ライナー〉の東京駅発着ホームは基本的に東海道線ホームですが、上りの一部に地下総武ホーム到着の列車もあります。また上りのみ品川駅終着の列車もあります。
走行ルートは次の通りです。
- 横須賀線経由〈湘南ライナー〉〈おはようライナー小田原〉〈ホームライナー小田原〉の走行ルート
東京 (~東海道線/一部上りのみ横須賀線~) 品川 [新宿方面~ ](~横須賀線~) ※武蔵小杉 (~貨物線(品鶴線)、横須賀線に並行~) ※鶴見 (~東海道貨物線~) ※羽沢横浜国大/(貨)横浜羽沢(付近) (~東海道貨物線~) ※東戸塚(付近) (~東海道貨物線、東海道線・横須賀線に並行~) ※大船 [ ~東海道(貨物)線 小田原方面]- ※は通過駅です。
鎌倉方面の臨時列車
主にあじさいの咲く時期や紅葉の季節に、〈ホリデー快速鎌倉〉号などが運転されます。
都心を通らずに、武蔵野線(貨物線)経由で運転する列車が多いです。この場合、鎌倉~戸塚間は横須賀線、戸塚~鶴見間は東海道線、鶴見~府中本町間は武蔵野(貨物)線の線路を通ります。停車駅は、鎌倉駅・北鎌倉駅・大船駅・横浜駅(東海道線ホーム)・府中本町駅(立川方面発着の列車のみ)と、府中本町以遠は主要駅の停車です。
JR横須賀線・総武線快速について
東京駅を中心に、南は横浜や鎌倉を通り三浦半島の東端に近い久里浜駅へ、東は千葉県の中心・千葉駅へ伸び、さらに千葉駅からは成田空港駅をはじめ、房総各線へ直通している路線です。久里浜~千葉間の営業キロは意外と長く、112.5キロにもなります。
路線名と下り・上り表記について
横須賀線・総武線快速は2つの路線をあわせた名前です。案内で使用しているそれぞれの路線はつぎの通りになっています。
- 横須賀線:東京~久里浜間(73.3キロ)
- 総武線快速:東京~千葉間(39.2キロ)
東京~千葉間の総武線快速は、“総武快速線”・“総武線(快速)”などとも表記されます。
両線とも東京駅が起点で、久里浜駅・千葉駅に向かう方向が下り、東京駅に向かう方向が上りです。そのため、直通する列車の場合、東京駅を境に下りと上りの扱いが変わります。
列車ごとにつけられている列車番号の数字も、東京駅で+1されて、奇数(下り)と偶数(上り)が変わります。
例えば千葉9:31発久里浜ゆき(平日時刻)の場合、千葉~東京間が912F、東京~久里浜間が913Sとなります。反対方向も同様で、逗子6:21発津田沼ゆき(平日時刻)は、逗子~東京間が666S、東京~津田沼間が667Fとなっています。
ラインカラー
横須賀線・総武線の案内に使われるラインカラーは、濃い青色です。
車両の帯の一部に使われているもので、かつて走っていた車両(113系)では下半分部分の色でした。
なお、案内によっては青色の色味が異なる場合もあります。
駅ナンバリング
東京周辺の他のJR線(在来線)と同様に、横須賀線・総武線でも駅ナンバリングが実施されています。
路線記号は両線共通で“JO”です。
久里浜駅のJO 01から始まり、千葉駅のJO 28、さらに成田空港駅のJO 37まで順に全駅に番号が振られています。ナンバリング制定当初は久里浜~千葉間での実施でしたが、のちに成田空港駅まで延長されました。なお、延長区間にある東千葉駅(JO 29)は、番号はついていますが快速列車はすべて通過します(千葉駅発着の普通列車のみ停車)。