全車グリーン車の豪華新型特急車両E261系が2020年春、伊豆方面へ登場。

JR東日本が伊豆方面へ向けて新たな観光特急列車を運行し、新型車両E261系を投入します。

伊豆の「本物の魅力」を発信する列車は座席が全車グリーン車の豪華仕様で、初採用となる独立2列シートの“プレミアムグリーン車”や麺専門の食堂車“ヌードルバー”を設置します。

運行開始は2020年春を予定。E261系投入で置き換えの可能性がある251系「スーパービュー踊り子」号の動向も注目となりそうです。

1＋1列のプレミアムグリーン車も！全車グリーン車のE261系が2020年春、伊豆へ向けて運行開始

2018年5月8日（火）、JR東日本は伊豆方面へ新たな観光特急列車の運行を発表しました。

新型特急車両E261系を投入し、伊豆エリアの「本物の魅力」を世界に発信する列車になります。

E261系は座席が全車グリーン車となる8両編成で、伊豆方面の先頭車両はJR東日本で初となる1＋1列の“プレミアムグリーン車”となります。グリーン個室や、麺専門の食堂車“ヌードルバー”も連結します。

E261系は8両編成2本の製造で、2020年春に東京・新宿～伊豆急下田間で運行を開始する予定です。

外装～伊豆の雄大な自然をイメージしたカラーリング

画像：JR東日本のプレスリリースより（PDF 770KB）

E261系の外装（エクステリアデザイン）は、伊豆の圧倒的で雄大な自然を表現した塗色となっています。

青・白・グレーの3色がテーマカラーで、側面を覆う紺碧色（青）は伊豆の海と空を、前面から屋根へ流れるホワイト（白）は伊豆の砂浜が太陽の光を受けて金色に輝く様子を、側面の窓周りのグレーは溶岩地形である城ヶ崎海岸の黒々とした岩石をイメージしています。

前面から屋根へかけてななめ上へ流れるカラーリングは、E353系などでも採用されている最近のトレンドとなるデザインで、E261系でも採用されました。

内装～天窓つきで開放的な車内

E261系は観光特急車両として、車窓から移りゆく景色を楽しめるように、各車両の側面上部の天井部分に“天窓”がつけられています。

天窓がついて上からも光が射しこんで開放的な車内になりました。発表では触れられていませんが、側面の窓も車窓を楽しめるよう大きいサイズのようです。

インバウンド対応として、各車両に大型の荷物置き場が設けられ、フリーWi-Fiサービスもあります。

また、全席に電源コンセントも設置されています。

トータルデザインは、「TRAIN SUITE 四季島」や山手線用E235系を手掛けた、奥山清行さんが代表を務める「KEN OKUYAMA DESIGN」が担当します。ヌードルバーのプロデュースとデザインは、中村貞裕さんが代表を務める「TRANSIT GENERAL OFFICE」が担当。JR東日本では「TOHOKU EMOTION」の飲食プロデュースなどを手掛けています。

次からは、各車両ごとの特徴です。

1号車・プレミアムグリーン車

画像：JR東日本のプレスリリースより（PDF 770KB）

JR東日本で初となるプレミアムグリーン車で、1＋1列の座席配置が最大の特徴です。独立シートですが、通路は山側^※1に寄せられています。

シートピッチ（前後の座席間隔）は125cmで、グランクラスの130cmに迫る広いスペースがあります。

天窓と側面の窓からの開放的な車窓を楽しめるよう、荷物の収納スペースは座席の下に設けられています。そのため、おそらくは床が高くなったハイデッカー構造になっていると思われます。

床や壁面は落ち着いた雰囲気となる暗色となっています。

2～3号車・グリーン個室

画像：JR東日本のプレスリリースより（PDF 770KB）

現在の伊豆方面のフラッグシップ特急「スーパービュー踊り子」用の251系にもある4人用のグリーン個室は、E261系でも引き続き設置されます。

カフェをイメージした個室空間は、落ち着いてゆったりとくつろげるプライベートスペースになっています。

251系では4人用個室のみでしたが、E261系では新たに6人用個室も登場。2・3号車の両車両に2室ずつ設置されます。

4号車・ヌードルバー（食堂車）

画像：JR東日本のプレスリリースより（PDF 770KB）

麺料理専門の食堂車・ヌードルバーを4号車に設置。日本人が愛してやまない麺文化の素晴らしさと奥深さを、E261系による観光特急列車から世界に向けて発信します。

発表された写真からは、うどんやラーメンをベースにした創作麺料理がメニューに並びそうです。メニューは定期的に変更する予定で、月替わりか季節ごとに替わると予想されます。

ヌードルバーの車内は厨房が見えるオープンキッチンで、海側^※1にカウンター8席、山側^※1に4人掛けのテーブルが2卓あります。グリーン個室ではルームサービス（デリバリーサービス）も提供される予定です。

5～8号車・グリーン車

画像：JR東日本のプレスリリースより（PDF 770KB）

近年のJR東日本の在来線特急車両ではグリーン車でも普通車と同じ4列（2＋2列）シートでしたが、E261系では快適な3列シートになりました。海側^※1が2人掛け、山側^※1が1人掛けです。

荷棚は座席の上になりますが、天窓から陽の光が降り注ぐよう、荷棚も光を通すガラス製です。

床や壁面の色は、プレミアムグリーン車とは対照的な、ナチュラルで明るい雰囲気になっています。

251系「スーパービュー踊り子」の今後

JR東日本251系特急スーパービュー踊り子3号宮オオRE-1編成クロ250-1 ＠新宿 17-06-03

E261系の投入が発表されたため、現在の伊豆方面特急の主力・251系「スーパービュー踊り子」号の今後が注目されそうです。

「スーパービュー踊り子」号は平日3往復、土曜・休日は最大5往復運転し、251系は10両編成4本です。

E261系が2本の投入ということで、平日は1往復、土曜・休日は最大2往復の運転にとどまり、数の上では251系と「スーパービュー踊り子」号も残りそうです。

しかし2020年には251系も登場から30年となります。現在はライナー運用もあるとはいえ、基本的には観光向けなので、転用されずにそのまま引退も考えられます。251系が引退となると、不足する「スーパービュー踊り子」号のスジは「踊り子」号になるのが濃厚でしょうか。もしくはE259系による「マリンエクスプレス踊り子」号の運転が定番化するかもしれません。

E261系は全車グリーン車なので、そのまま「スーパービュー踊り子」号の分に充てると普通車の需要が不足してしまいます。その点でも「踊り子」「マリンエクスプレス踊り子」の運転本数が増えそうです。

「踊り子」号もE257系になる話も正式に決まりましたし、2020年頃を境にして東海道線・伊豆方面の特急車両も代替わりしそうです。

伊豆方面観光特急列車とE261系の概要

今回JR東日本が発表した伊豆方面の観光特急列車とE261系についての詳細です。

あらまし

車両形式：E261系
製造数：8両編成×2本、計16両
運行開始時期：2020年春（予定）
運行区間：東京・新宿～伊豆急下田間
編成定員：164名

編成内容

号車	座席	装備
↑伊豆急下田
1号車	プレミアムグリーン車（定員20名）	荷物置き場
2号車	グリーン個室（定員20名）
3号車	グリーン個室（定員20名）
4号車	ヌードルバー（着席定員なし）
5号車	グリーン車（定員14名、車いす対応×2席含む）	荷物置き場
6号車	グリーン車（定員36名）	荷物置き場
7号車	グリーン車（定員30名）	荷物置き場
8号車	グリーン車（定員24名）	荷物置き場
↓東京・新宿
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