3/14に常磐線が全線復旧。仙台直通〈ひたち〉を3往復運転

東日本大震災で不通となっていたJR常磐線の富岡～浪江間が2020年3月14日（土）に運行再開されます。同時に品川・上野～仙台間で特急〈ひたち〉が3往復運行開始。上野～仙台間360km余りが1本のレールでつながります。

常磐線 富岡～浪江間が復旧。BRT移行などを含めるとJR東日本の震災被災路線が全線復旧へ

2020年1月17日（金）、JR東日本は、東日本大震災により長期間不通となっていた常磐線の富岡駅～浪江駅間の運行再開を発表しました。

運行再開日は3月14日（土・ダイヤ改正当日）です。

あわせて、3月14日（土）より特急〈ひたち〉を品川・上野～仙台間で3往復運転します。

常磐線は、2011年3月の東日本大震災および福島第一原発事故により、主に福島県・宮城県内で不通になっていましたが、復旧工事と除染作業が進み、最後まで不通区間で残っていた富岡～浪江間も避難指示解除の日が決まったことで、運行を再開することになりました。

常磐線の運行再開により、BRTにより復旧された大船渡線（気仙沼～盛間）・気仙沼線（柳津～気仙沼間）、三陸鉄道に移管された旧・山田線（宮古～釜石間）^※1を合わせると、東日本大震災により被災したJR東日本の全路線・区間が復旧することになります。

※1：現在、釜石～陸中山田間は昨年10月の台風19号により不通、同区間は3月20日（金）運行再開予定

品川・上野～仙台間を直通する特急〈ひたち〉の主要駅時刻・停車駅

品川～仙台間の主要駅時刻

いわき～仙台間の停車駅

• 広野駅・富岡駅・大野駅・双葉駅・浪江駅・原ノ町駅・相馬駅・亘理駅（19号・30号のみ）・岩沼駅（19号・30号のみ）

運行休止以前と比較すると、広野～浪江間では停車駅が固定になった一方、四ツ倉駅（いわき～広野間）・小高駅（浪江～原ノ町間）が停車駅から外れました。運行休止以前では、富岡駅・浪江駅・原ノ町駅・相馬駅が全列車停車する駅でした。

普通列車も11往復運転

富岡～浪江間では、運行再開後に普通列車が11往復運転します。11往復という本数は、現在運行している富岡駅発着・浪江駅発着それぞれと同じ数です。

普通列車は原ノ町駅で折り返すよう変更されました。そのため原ノ町駅の前後で普通列車を乗り通す場合、同駅で必ず乗り継ぐことになりました（現行ダイヤでは下りで1本が原ノ町駅を直通します）。

同日にはSuicaエリアの拡大も

3月14日より、運行再開区間を含む常磐線でSuicaエリアが拡大します。

首都圏エリアの北限は、従来のいわき駅から浪江駅へ、仙台エリアの南限は、従来の原ノ町駅から小高駅へ、それぞれ延長されます。延長区間では全駅でSuica（および共通利用できるICカード）が利用可能です。

同時に大都市近郊区間の範囲も広がり、東京近郊区間・仙台近郊区間の範囲も、それぞれ浪江駅・小高駅まで延長されます。大都市近郊区間内では、距離にかかわらず途中下車はできませんが、運賃は最短経路で計算します。

浪江～小高間はSuicaエリア外なので、ICカードでの乗車はできません（首都圏エリアと仙台エリアをまたがっての利用は不可です）。同区間を含む場合は、きっぷを購入する必要があります。

2020年3月14日の常磐線全線運行再開と同日に実施予定のJRダイヤ改正の内容はこちら

3分でわかる・2020年JRダイヤ改正まとめ【2020/3/14実施】

2020/3/14実施のJRダイヤ改正の内容を、短く・わかりやすくまとめました。東海道新幹線N700A統一によるスピードアップ、東京から伊豆へ向かうE261系〈サフィール踊り子〉デビュー、首都圏中央線の快速と各駅停車の運行系統見直し、新千歳空港アクセスの快速〈エアポート〉増発・特別快速設定のほか、同日実施の高輪ゲートウェイ駅開業などもあります。

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2019.12.14